柴油机消音器技术工艺与结构特点
 

        柴油机消音器技术工艺

      是衡量一个企业是否具有先进性，是否具备市场竞争力，是否能不断领先于竞争者的重要指标依据。随着我国汽车消声器市场的发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。
     [1] 阻性消声器[2] 主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。

        消音器
     抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔．只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合．就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。

      柴油机消音器结构特点：

      1、锅炉点火排汽消声器（TB型）
为抑制高压汽流排放噪声，本型消声器系综合了最合理的消声原理所设计。高压蒸汽在消声器内经一次控流后进入降压体经大容积扩大压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，在降压体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。当用户按要求安装后，总消声量可达36~42分贝。
      2、蒸汽安全门消声器(TA型)
对于锅炉等装置的安全门，其排汽既应避免过大的燥声，更应让汽流顺利排出，为此，以往常见的多级节流及小孔喷注的消声手段即不宜采用，这种限制历来是安全门消声器的设计难点，也是安全门消声器消声效果差的原因。本实用新型安全门的消声器同样采用了抗、喷、阻的消声原理，其中以大孔扩容代替了直径较小的控流孔，在结构上更强化了抗、喷、阻消声效果，达到了理想的消声效果。
      3、低压蒸汽消声器（TD型）
各工矿企业使用着大量0.13MPa及以下的低压锅炉，在电站热力系统中也有着大量的低压热力装置，如背压式汽轮机、除氧器、辅助抽气器、汽轮油泵、锅炉连续排污、定期排污等。以上设备的排汽管要求配置结构轻便、安装更方便的消声器。本公司针对不同的消声对象，设计有专用的消声器，可满足用户的要求。
      4、吹灰管道消声器（TC型）
蒸汽锅炉及有关热力设备管道安装检修结束后，要进行对管道内杂物进行蒸汽冲扫，清理，在吹扫过程中将产生大量噪声。TC型消声器采用了三级消声结构，同样通过抗、喷、阻原理对噪音进行有效消声，在内部结构上有效融合了TB型、TA型的设计。
      5、风机消声器（GF型）
本公司所生产的GF型风机消声器系列产品用于治理风机对环境所形成的空气动力性噪声的消声装置。供各类离心式及轴流式通风机进、出风道的消声之用。

      用户按要求安装本产品后，极限噪声级将不超过85-90分贝。

      1、使用对象（如锅炉点火排汽、安全门排汽、风机、除氧器排汽等） 。
      2、锅炉蒸发量、蒸汽压力、温度。
      3、排放量：t/h。
      4、原有接口管径、壁厚。
      5、用户只要提供的技术参数齐全，我公司可代为设计生产任何种类。规格的消音器